سلام
بالاخره انتظارات به پايان رسيد و فرصتي برام پيش اومد تا امروز در خدمت شما دوستان عزيزم باشم . اميدوارم با شروع اين دوره سرما و طوي كه نمنمك هم داريم به زمستان نزديك ميشيم به اين نكته هم توجه كنيم كه فصل موتور سواري داره تموم ميشه و ديگه كمكم بايد به فكر چاره اي بود تا در هنگام نزول باران و برف هاي دل انگيز زمستاني به دليل توان بالقوه خطر در اين موقع از سال شاهد حوادث ناگوار نباشيم تا انشالله اين فصلم به خوشي برامون بگذره تا بهار بازم با قشنگياش برامون فرا برسه
اما تا اون موقع هنوز يه ماهي مهلت مونده پس سريعتر دست بكار شين و موتورهاتونو سعي كنين كمتر استفاده كنين و بجاش از وسايل حمل و نقل عمومي استفاده كنين . شايد كمي هزينه بر باشه اما مجموعا ميبينيم كه صرفه و ضريب ايمني بالاي اين گونه وسايل به قدري مناسب هست كه هزينه هاي اونارو بشه باهاش ناديده گرفت . پس لهتره به اين نكته هم توجه داشته باشين تا اين دوره هم به خوشي و سلامتي برا ما بگذره ....
اما اصل مطلب :
موضوع اينبار تاپيك من راجع به موتور سيكلت ساخت كارخانه موتور سازي تلاش با نام تجاري :
( تلاش 150 جي اس ) است كه مدتي است به بازار وارد شده و از سري محصولات در رده جي اس محسوب ميشه
در نگاه اول رنگ بندي جذاب فلاپ اون چشم نواز بنظر ميرسه اما با دقت كه ببينيم متوجه ميشيم كه در واقع شاسي اصلي موتور همون شاسي موتور سيكلت هاي معمولي 125 سي سي است كه با تفاوت اندكي متناسب با رده موتور طراحي شده است
از قديم كيفيت موتورهاي تلاش كمي در ذهن ها باقي مونده طوري كه هنوز هم بعضي از افراد كه صاحب يكي از محصولات اين كارخانه اند ظاهرا از وسيلشون راضي اند اما هنوز اين موتور جوابي پس نداده و نميتوان به صرف اينكه اين موتور از كارخانه تلاش است به اون هم خصوصيات نياكانشو نسبت بديم و حداقل يك سالي بايد بگذره تا بشه در مورد كيفيت ساخت اين موتور بطور قطعي نظري ارايه داد
خصوصيات ظاهري تلاش 150 جي اس :
ظاهر اين موتور از جهاتي قابل مقايسه با كثير 150 سي سي كه اتفاقا هم حجم هم هستند مي باشد طوري كه با نگاه كردن به كنسول زيبا و كامل اين موتور هر كسي كه اطلاعات كمي از موتور هم داشته باشد به ياد كنسول كثير ميوفته كه دقيقا به همين صورت است . شايد زيباترين قسمت اين موتور همين قسمت باشد
باك تلاش 150 جي اس چيزي حدود 10 ليتر بنزين در خود جاي ميدهد كه براي موتوري كه ميخواد وارد رده جي اس بشه كمي كم بنظر ميرسه
خصوصيت ظاهري ديگر اين موتور زين دو قسمتشه كه جاي موتور- سوار و سرنشين رو متمايز كرده و از نظر كيفيت هم بايد گفت معمولي اند و آنچنان حرف خاصي برا گفتن ندارن
چرخ هاي اين موتور هم بسيار نازك و معمولي بوده و از اين لحاظ بسيار با موتورهاي هم رده خود فاصله دارد در واقع اصلا قابل مقايسه نيستند و شايد قطر چرخها كمي از قطر چرخ هاي دوچرخه كلفت تر و از چرخ هاي 125 سي سي ها نازك تر است !
ظاهر موتور از جلو زيبا بوده و به طرز زيبايي دو چراغ جلو به صورت دوبل بهم چسبيده و ظاهر هندسي زيبايي رو بوجود آوردند . بالاي چراغ هم فلاپ دودي تزييني موتور قابل رويت است كه متناسب با ظاهر كلي موتور تعبيه شده است
فلاشرها در حد تزييني در طرفين جلو و عقب موتور خودنمايي كرده و به علت فضاي كمي كه گرفته اند به ميزان زيادي در مقابل صدمات مصون اند ولي در قبال آن شايد به طور شايسته نتوانند انجلم وظيفه نمايند
و اما كنسول :
زيبانرين و مجهز ترين قسمت اين موتور همين قسمت است و ابداع جديدي كه نسبت به كنسول كثير روي آن انجام گرفته لامپ هشداري روغن موتور است كه درقسمت دايره نشانگر دور موتور در پايين قرار گرفته است . ساير قسمت ها هم مانند كيلومتر سنج / برق ( باطري) / لامپ هاي هشداري نور بالا و فلاشرها و ساير قسمت ها قابل مشاهده است . كلا بنظر من كنسول اين موتور كمي زيادي حرفه اي تهيه شده و واقعا نسبت به ساير قسمت هاي موتور كلي اختلاف دارد و زيادي حرفه اي است .
ساير دكمه هاي روي دسته فرمان هم كامل بوده و از اين لحاظ هم مجهز است ولي متاسفانه فاقد استارت برقي بوده و موتور بصوريت فابريك تنها با هندل قابل راه اندازي است
اگزوز تلاش 150 جي اس بصورت تكي در سمت راست موتور قرار گرفته و طراحي خاص آن باعث ايجاد صداي كمتر و خفه تري شده و از اين جهت كمي استاندارد تر شده است . از همين قسمت ميتوان به جنس نامرغوب و نازك لاستيك عقب هم اشاره كرد كه تاسف بار است و اصلا درخور همچين موتوري نيست
از همين قسمت ميتوان به فنر بندي هم اشاره كرد كه جلو از نوع تلسكوپي ( معمولي ) و عقب از نوع معمولي تك فنره زير زين در نظر گرفته شده است .
چراغ خطر عقب هم بصورت كوچك در نظر گرفته شده كه با اين وجود هماهنگ با ظاهر كلي موتور است
شايد يكي ديگر از ويژگي هاي اين موتور غير از كنسول آن / ترمز تك ديسكي چرخ جلو آن باشد كه مزيني محسوب ميشود . ولي ترمز عقب از نوع كاسه اي معمولي است
و اما انجين :
انجين تلاش از نوع 4 زمانه / هوا خنك / تك سيلندر / 2 سوپاپ بوده و ساخت شركت الگانس است . اين قسمت همانند قريب به اتفاق انجين موتور سيكلت ها ساخت چين است . نكته جالب آنكه تعويض دنده بصورت موتورهاي ريسي است .
در يكي كلام :
موتوري عجيب است . از طرفي داشتن مزيت هايي مانند كنسول بسيار زيبا و حرفه اي و همچنين ديسكي بودن ترمز جلو و از طرف ديگر عيب هايي مانند قطر بسيار كم و تاسف بار لاستيك ها چه عقب چه جلو بعلاوه شاسي معمولي و نه چندان مرغوب آن و ..... تصميم گيري رو كمي دشوار ميكند .ولي به نظر من براي افراد مبتدي اي كه ميخواهند براي شروع هم موتوري شبيه موتورهاي جي اس و هم كمي خوش ظاهر را داشته باشند توصيه ميشه كه با قيمتي حدود 700000 با نوسان 50 هزار تومان مناسب به نظر مياد ولي اگه قصد كار كشيدن دارين همون 125 سي سي ها كلي بهتر خواهند بود
موفق باشين و تا پست بعد
يا علي
